当地时间7月19日盘后，特斯拉（TSLA.US）公布2023年二季度财报。财报显示，二季度营收249.27亿美元，同比增长47%，再创新高；净利润（GAAP）为27.03亿美元，同比增长20%；调整后每股收益为0.91美元，自由现金流10.1亿美元；二季度毛利率为18.2%，低一季度的19.3%，创16个季度以来的最低纪录。

去年开始，特斯拉已在美国、中国和其他主要市场多次降价，并实施更多折扣和其他激励措施，既是为了去库存也是为了应对日益激烈的竞争和经济的不确定性。

“以价换量”的策略取得极大效果。特斯拉二季度交付量创下新高，共生产47.97万辆电动车，同比增长约86%；交付46.61万辆电动车，同比增长约83%，均大幅超过市场预期。但与此同时，大幅降价也给特斯拉汽车毛利率造成了压力。

历经长达一年的“全球价格战”，特斯拉毛利率已从去年同期的25%下降至今年二季度的18.2%，盈利能力遭到大幅挤压，但多家机构认为其毛利率已经触底，未来几个季度有望回升，并在2024年回到20%的水平。

特斯拉方面也强调，虽然在第一季度和第二季度进行了降价，但营业利润率依旧保持在10%左右的健康水平。马斯克在随后的财报电话会议上表示，将在“动荡时期”继续降价，即如果利率继续上升，特斯拉将继续降价，愿意为增加产量牺牲利润。

原材料成本下降和政府税收抵免帮助降低了每辆车的成本。公司二季度从《通胀削减法案》获得了1.5亿至2.5亿美元的税收减免。还在提高4680电池生产线产量方面取得了显著进展，阴极材料生产和锂精炼能力也在同步提升中。二季度美国得州工厂的产量较一季度增加了80%。推迟已久的Cybertruck电动皮卡的生产仍在进行，工厂生产工具处于安装/调试的正轨之上，仍然有望按计划在今年展开首批交付。

特斯拉重申了今年实现约180万辆汽车交付量的预期，将专注于降低成本及促进未来增长的新产品开发、研发投资，但警告称，由于工厂升级三季度产量将略有下降。2023年的目标是实现50%的汽车交付量的年增长率，并在未来几年内保持这一水平，最终实现每年生产2000万辆汽车的目标。

特斯拉还提到，上海超级工厂已成功接近满负荷运行了几个月，预计每周的产量不会有实质性的增长，上海超级工厂仍然是主要出口中心。

由于中国市场缺乏新车型上市，特斯拉7月以来降价动作频频：7月1日，宣布购买特斯拉Model S/X可享受3.5万-4.5万优惠；7月9日，在老车主带新车主引荐活动中，对Model3/Y、S/X的购车人推出3500元至7000元不等奖励。面对与本土新能源车企的激烈竞争，特斯拉很可能继续降价来吸引客户。

此外，特斯拉二季度研发成本上升至9.43亿美元，同比增长41%，远高于一季度的7.71亿美元。公司处于人工智能开发的最前沿，致力于成为人工智能发展的领军者。7月开始生产Dojo“训练计算机”，要使用自己设计的Dojo硬件来满足庞大的神经网络训练需求，并对此充满希望。在Dojo上的投入远远超过10亿美元，通过数量惊人的视频数据来进行训练，通往完全自动驾驶的道路更为清晰。

目前，FSD测试版总行驶里程已达到行业前所未有的3亿英里（约4.83亿公里），并将随着测试用户规模的扩大实现指数增长。特斯拉储能装机量同比增长222%，提高到3.7GWh。