在特斯拉效应下，越来越多国际车企跟进大圆柱技术路线，吸引众多国际电池企业加码圆柱电池。 

外媒报道称，克罗地亚电动超跑制造商Rimac正在开发一种基于46系列电池的电池模组，以提高其未来电池组的能量密度。 

Rimac希望大幅提高电池组产量，目标是在2023年供应不少于4万电池组，到2028年达到不少于20万电池组。 

Rimac目前正在与三家电池制造商谈判，为其新电池模组供应电池，计划在2025年前推出使用46电池的新电池包。 

Rimac导入46大圆柱电池的目的是希望减轻电池包重量，提升电池成组效率，进而提升电池能量密度和整车续航里程，这与特斯拉开发4680电池的目的一致。 

为保障电池供应稳定，特斯拉计划通过内部生产以及从外部采购来满足其对4680电池日益增长的需求。 

除了特斯拉之外，宝马宣布将于2025年在其新一代电动平台——Neue Klasse（New Class）上新型圆柱电池。 

宝马称该技术方案可以使其电池成本降低30%，且能量密度比特斯拉目前使用的电池更高。业内推测宝马在新平台采用的新型圆柱电池极有可能是46系列的大圆柱电池。 

除了上述主机厂之外，包括Rivian、Lucid、保时捷等国际主机厂目前也使用了圆柱电池，未来也有望导入46系大圆柱电池。 

在特斯拉、宝马、保时捷等高端车企的需求带动下，越来越多电池企业将大圆柱电池作为其未来产品开发的重点方向。 

近日，欧洲本土电池企业瑞典电池制造商Northvolt宣布，已成功开发出21700圆柱电池，并准备量产。 

Northvolt现有客户包括大众、宝马、沃尔沃、极星等主机厂，目前已经获得了约550亿美元的动力电池订单，其在瑞典的电池工厂已经于2022上半年开始向欧洲客户交付方形电池。 

外媒报道称，Northvolt开发圆柱电池是应大众的要求，大众考虑从2025年开始使用圆柱电池，Northvolt或将成为大众的圆柱电池主要供应商之一。 

除了Northvolt之外，另一家欧洲本土电池企业英国初创电池企业Britishvolt也宣布切入圆柱电池赛道，产品定位大圆柱电池。 

外媒报道称，英国电池企业Britishvolt宣布正在开发4690电池。Britishvolt计划先在其收购的德国电池制造商EAS工厂开发4690电芯原型，然后在其位于英国诺森伯兰郡的电池厂进行大规模生产。 

Britishvolt认为，相比21700电池，更大尺寸的电芯有助于提高电池包成组效率和降低制造成本。Britishvolt旨在根据客户的具体要求定制电池，拥有开发生产包括4690电池在内的能力。 

今年年初，Britishvolt与莲花汽车和阿斯顿?马丁签署了谅解备忘录。三方将开发一款电动跑车，计划于2025年发布，由Britishvolt提供电池，这意味着阿斯顿?马丁也有望在未来使用大圆柱电池。 

在此情况之下，Northvolt也不排除将在后期开发大圆柱电池，以满足欧洲主机厂客户的需要，并与欧洲和亚洲电池制造商展开竞争。 

事实上，圆柱电池已经凭借其产品标准化和低成本优势在动力电池市场占据一席之地。而特斯拉、宝马、大众等头部主机厂释放未来对大圆柱电池的市场需求，也给众多具备大圆柱电池开发生产能力的电池企业提供了良好的发展机会和保障。 

其中，在大圆柱电池开发和市场开拓方面，中日韩电池企业已经走在了行业前列。 

近期，外媒报道称松下计划投资约40亿美元在美国堪萨斯州建立其第二家电动汽车电池工厂，预计将在该工厂为特斯拉生产4680电池。 

松下已经在其日本工厂试产4680电池，并已经给特斯拉送样，松下计划最快将于2023年3月在和歌山县工厂量产4680电池，并给特斯拉批量供货。 

LG新能源宣布将投资5800亿韩元在其韩国奥昌工厂建设4680电池产线，规划年产能9GWh，预计将于2023年下半年投产，希望获得特斯拉的首笔4680电池订单。 

三星SDI正在韩国天安为特斯拉建立4680电池测试产线，第一批设备已经订购，规划年产能1 GWh。如果测试顺利，三星SDI将其马来西亚工厂批量生产4680电池，规划产能8-12GWh。 

值得注意的是，此前有报道称，三星SDI还在开发4640和4660两个型号的电池，目标客户可能是宝马。最新报道称，三星SDI还在开发 4695 和 46120 电池，表明三星SDI正在扩充其46系列电池产品矩阵，以满足其它国际客户的需要。 

而在中国，包括亿纬锂能、比克电池、宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、天津力神等电池企业也在开发圆柱电池。 

其中，亿纬锂能已于2021年11月公告了扩产20GWh乘用车用大圆柱电池项目，并布局了4680和4695两款大圆柱电池。计划到2023年形成年产20GWh大圆柱46系列电池的生产能力。

（图片来源：veer图库）