自2022年2月24日俄罗斯与乌克兰战争爆发以来，全球能源市场剧烈波动，石油、天然气和煤炭价格均大幅度上涨。由于俄罗斯在全球能源市场无可替代的地位，加之美国、欧洲等国家和地区对俄罗斯实施的经济、金融和能源等制裁，俄乌战争不仅冲击了全球能源市场，还产生了一个次生的影响，即世界油运价格也大幅度上涨。依据美国能源信息署、石油输出国组织和航运业有关机构的数据和资料，本文将简要介绍战争爆发以来，世界油轮运费的变动情况，从世界油运市场的一个侧面，来看一看俄乌战争对全球能源市场全方位的冲击。

世界油运市场基本情况

作为世界最大和最重要的实物商品，石油市场之所以是国际性的和全球性的，主要就在于通过船运，石油可以在全球范围进行交易。从事国际贸易问题实务和研究的人士都知道，一种商品只有上船，通过船运在全球范围内交易，才能变成全球性的商品。与石油相比，目前天然气之所以还没有成为全球性的贸易商品，更多的表现为区域性的贸易商品特征，主要是由于天然气本身的性质，管道输送的方便性和经济性较好，而液化天然气的生产和贸易还处于发展的过程之中。

根据航运业咨询机构克拉克森的统计数据，截至2022年5月初，全球共有原油油轮2298艘，载重吨位为4.40亿吨：其中VLCC 859艘，载重吨位为2.65亿吨；苏伊士型油轮 632艘，载重吨位为9893万吨；阿芙拉型油轮1078艘，载重吨位为1.19亿吨。

此外，根据航运业的另一类型的统计数据，目前全球中型油轮船队，即MR型油轮船队的总规模约为1600艘。

在世界现役的VLCC船队中，中国和希腊船东分别排名第一和第二；从企业来看，中国的招商轮船排名第一，希腊的Maran Tankers排名第二。

运输石油的油轮，从专业的角度来说，一般分为两类：清洁的油轮和脏油轮。清洁的油轮，主要指装载低硫的石油产品，包括精炼石油产品，如车用汽油、柴油、航空燃料和石脑油等；而脏油轮主要运载的是原油，同时也运载燃料油等高硫的石油产品。

从历史的数据看，油轮费率在石油需求低的时期会上升，因为陆上的储油设施装满之后，作为灵活浮动储油设施的油轮需求会增加。2020年4月，因为应对新冠疫情，全球石油消费大幅度下降，原油和成品油的供应严重过剩，清洁油轮和脏油轮的费率都达到创纪录的水平。而在石油需求增加和供应减少之后，油轮的费率会下降，从2020年9月到2021年9月，全球的油轮费率都保持在相对的较低水平。

俄乌战争推动世界油运价格大幅度上涨

俄罗斯与乌克兰战争爆发以来，由于战争的影响和燃油价格的上涨，无论是清洁的油轮还是脏油轮的运费，都已大幅度上涨，2022年4月欧洲航线的成品油油轮费率已升至创纪录的高位水平。

自2022年2月以来，由于地缘政治的不确定性和保险风险的溢价，在俄罗斯与欧洲港口之间作业的清洁油轮费率都有所上升。清洁石油产品，通常由中型油轮运输，这些油轮一般比脏油轮较小。近期，中型的清洁油轮费率升至2020年4月以来的最高水平。

以航运界通用的油轮费率指数，即Worldscale，WS指数来衡量，2022年1月至4月，波罗的海-英国大陆航线的中型油轮费率增加了63%。2022年4月底，俄罗斯第二大国有控股公司，俄罗斯石油公司宣布，将在5月份从波罗的海港口波罗奈斯克的柴油出口降至零。在这一消息的刺激下，与4月份相比，波罗的海至英国大陆航线的清洁油轮费率，5月上半月即上涨了97%。

据贸易媒体和船舶跟踪服务机构的报道，为了弥补从俄罗斯进口柴油的减少，欧洲正在增加从其他来源地柴油的进口，特别是美国。截至2022年5月初，美国对所有目的地周馏分燃料油的出口数量，已经接近5年平均水平（2017-2021年）的顶部。从2022年1月到4月，美国墨西哥湾沿岸-英国大陆航线的清洁油轮费率，上涨了233%，原因是对从美国到欧洲运输清洁石油产品船只需求的增加。同期，阿拉伯湾-日本和英国-美国之间的大西洋沿岸航线费率，分别增加了78%和59%。

与此同时，由于俄罗斯与乌克兰战争、燃油成本上升和保险风险溢价，2022年1月到4月，黑海和波罗的海脏油轮的费率，分别上涨了217%和447%。俄罗斯波罗的海港口波罗奈斯克阿芙拉型油轮费率高企的部分原因，是使用阿芙拉型油轮而不是VLCC，将俄罗斯的乌拉尔原油运往远东地区。由于可用的阿芙拉型油轮船较少，波罗的海至英国大陆航线的脏油轮费率，从2022年1月的每公吨8.53美元增加到4月的41.38美元。

因为对俄罗斯能源和海运企业的制裁，欧洲原油买家被迫从其他渠道寻找原油的进口来源。自2022年4月15日当周以来，美国原油周出口数量一直高于五年平均的水平。此外，2022年1月至4月，从阿拉伯湾至日本和美国墨西哥湾航线的油轮费率，分别上涨了34%和53%。

燃料油成本的增加，也影响了所有类型油轮的费率。从2021年12月到2022年3月，船用的高硫燃料油（HSFO）和超低硫燃料油（VLSFO）价格，分别上涨了51%和58%。超低硫燃料油（VLSFO），是一种符合国际海事组织2020年（IMO2020）船用燃料油硫含量规定的船用燃料，其硫含量由过去的3.5%下调到0.5%。安装脱硫装置的改进型或新建的船舶，能够使用便宜的高硫燃料油（HSFO）。一套脱硫装置的成本在200万到600万美元之间，取决于所使用的船只，是改造的还是新建的。2022年3月，超低硫燃料油（VLSFO）相对于高硫燃料油（HSFO）的溢价，升至276美元/吨的高点，这是自2020年1月IMO2020实施以来的最高溢价。

船用燃料的价格，与原油价格密切相关，两种船用燃料之间的价差反映的是炼油过程中除硫的成本。不断上涨的天然气价格和炼油厂二次加工能力的有限，带来了超低硫燃料油（VLSFO）和高硫燃料油（HSFO）之间价差的扩大。

以上，我们所引用的大部分是航运业专用的指数数据，对于普遍读者来说可能不够直观，以下根据有关媒体的报道，我们用更直观的价格数据，来看一看当下的世界油运市场行情。

据有关媒体的报道，2022年1月，一家丹麦公司租用的美国嘉吉公司一艘中型油轮的日租金为2.1万美元，租期为1年；近期，挪威国家石油公司以每天1.65万美元的价格，租用了希腊船东的一艘中型油轮，这艘油轮2022年6月才交付使用，租期为3年。

据一家船舶经纪公司的数据，目前1艘船龄较短、1年租期的节能型中型油轮的即期日租金为2.1万美元，一周内上涨了2000美元，较三个月前的1.55万美元增长35%。

根据波罗的海交易所的数据，目前大西洋地区的中型油轮日租金超过5.6万美元，太平洋地区的日租金超过3.2万美元。从进入2022年以来到5月中旬，大西洋地区的中型油轮即期租金已经上涨了345%。

根据美国一家投行的全球中型油轮评估数据，截至2022年5月20日的一周内，油轮即期日租金上涨了1万美元，已经高于4.7万美元，而2021年该类型油轮全年的平均日租金仅为7200美元。

2022年1-4月世界主要航线费率均出现较大幅度的上涨

根据2022年5月12日出版的2022年5月份石油输出国组织《月度石油市场报告》，2022年4月，无论是脏油轮还是清洁油轮的价格，都不同程度地出现了较大幅度的上涨。

2022年4月，VLCC现货费率，按月上涨了24%。其中，从中东至东向航线，按月上涨了14%，平均为WS50点，按年上涨了52%；从中东至西向航线，按月上涨了35%，平均为WS31点，按年上涨了41%；西非至东向航线，按月上涨了30%，平均为WS57点，按年上涨了63%。

2022年4月，苏伊士型油轮的现货费率，按月上涨了61%，按年大涨了165%，主要原因是对于黑海航行的安全担忧所致。其中，西非至美国墨西哥湾航线，按月上涨了66%，平均为WS136点，按年上涨了157%；美国墨西哥湾至欧洲航线，按月上涨了53%，平均为WS118点，按年上涨了168%以上。

2022年4月，阿芙拉型油轮的现货费率，按月上涨了28%，按年上涨了128%。其中，印度尼西亚东向航线，按月上涨了16%，平均为WS155点，按年上涨了91%；加勒比至美国东海岸航线，按月上涨了41%，平均为WS235点，按年上涨了161%以上；环地中海航线，按月上涨了24%，平均为WS199点，按年上涨超过199%；地中海至西北欧航线，按月上涨了30%，平均为WS190点，按年上涨超过124%。

2022年4月，所有航线的清洁油轮费率都出现了上涨，按月上涨了15%，按年上涨了77%，其中苏伊士运河西向航线的上涨更大，按月上涨了20%以上。

在上一个月大幅度上涨的基础上，2022年4月清洁油轮中东至东向航线，按月仅上涨2%，平均为WS189点，按年上涨59%；新加坡至东向航线，按月上涨了7%，平均为WS223点，按年上涨52%。

苏伊士运河西向市场，2022年4月，西北欧至美国东海岸的清洁油轮现货费率，按月上涨了18%，平均为WS218点，按年上涨超过77%；环地中海航线和地中海至西北欧航线，按月均上涨了21%，分别平均为WS290点和WS300点，按年分别上涨97%和91%。

与国际石油市场高度类似的是，世界油运市场也经常性地波动，而且波动的幅度常常大于油价的波动。新冠疫情大流行以来，2020年3月至9月，我们见证了世界油运价格的过山车，2020年3月中旬从阿拉伯湾至日本航线VLCC的运价达到每公吨54美元，创下2000年以来的最高水平，但9月跌至每公吨5.50美元，又创下2003年以来的最低水平。在俄乌战争的刺激下，目前全球油运市场一改2021年的低迷，各种类型油轮的运费均出现了较大幅度的上涨，世界油运市场正在回暖。鉴于新船的建造需要时间和航道限制等因素，不同于因新冠疫情导致的上一轮全球油运市场过山车，我们认为，在俄乌战争结束前，尤其是俄罗斯与欧洲等主要能源进口国的关系改善和正常化之前，部分航线的运价有较大的可能会在较长的时间内保持在较高的水平。当然，世界油运市场这一轮的景气能够持续多久，还是让我们拭目以待吧！

（图片来源：veer图库）