5月11日，马斯克在连线中透露了对特斯拉近期的战略部署，他表示，“特斯拉近期不会在中国建设新的超级工厂，但是会扩建上海工厂。中国是一个重要的市场，但长期看它只占到特斯拉25—30%的市场份额。”到此，特斯拉在华第二工厂之争画上了句号。 

事实上，关于特斯拉在华第二工厂的选址问题传闻不断。去年10月，多家媒体跟进报道称：青岛相关部门已经与特斯拉中国高层取得了联系，特斯拉中国已秘密签约，中国第二工厂将落户中国（山东）自贸区青岛片区。 

当时，特斯拉对外事务副总裁陶琳对此回应称，“目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。”，否定了此前关于特斯拉第二工厂落地的各种猜想。 

此后，“辽宁发布”微信公众号上发布了一篇文章，有一处提到，“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”。或将意味着特斯拉超级工厂将落地辽宁沈阳。而在消息发酵一天后，“辽宁发布”公众号最终选择删除了相关推文，特斯拉官方也澄清道：“为不实消息。” 

各大地区如此争抢特斯拉第二工厂投建地，无非就是在争抢利润市场。数据显示，2021年全年特斯拉交付量增加了87%，创造了约93.62万辆的交付记录。其中，上海超级工厂共交付48.413万辆，同比增长235%，占特斯拉年度全球总交付量的51.7%，以一己之力撑起了全球市场的“半边天”。 

特斯拉上海工厂所在地上海临港新片区，新能源汽车产业也成为其首个千亿元级产业。目前，临港新片区已构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车产业生。由此看见，特斯拉与中国市场的密不可分。