8月30日，长安汽车（SZ：000625）披露2020年半年度业绩报告。报告显示，长安汽车上半年实现营业收入327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司股东净利润26.02亿元，同比增长216.17%。

在此前发布的业绩预告中，长安汽车表示，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加，主要因公司产品结构改善，盈利能力提升。同时报告期内公司主要的非经常性损益项目如下：全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入四家战略投资者，公司放弃增资的优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元；所持长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权全部转让给前海锐致增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元；公司持有的宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。

上述三笔非经常性损益项目合计为长安汽车贡献净利约52.75亿元。在扣除非经常性损益的净利润后长安汽车今年上半年实则亏损26.17亿元。比较第一季度长安汽车在扣除非经常性损益的净利润后亏损17.93亿元，意味着第二季度亏损8.24亿元，亏损规模收窄。

财报显示，长安汽车上半年累计销量83.1万辆，同比增长1.3%。其中，长安乘用车上半年批售30.8万辆，同比增长1.2%；欧尚汽车批售7.2万辆，同比增长7.7%。自主板块中，长安CS75系列连续三个月破2万辆，逸动PLUS连续三个月破万辆；上半年，CS35PLUS位居自主小型SUV细分市场第一；6月，逸动PLUS批售突破1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一；长安汽车全新高端产品序列“UNI”首款新车UNI-T正式上市，预售32天订单超1.6万辆。

与长安自主板块表现形成强烈对比的，是其旗下合资公司。其中，曾经的“利润奶牛”长安福特更是严重拖累了长安汽车今年上半年的业绩。半年报显示，1-6月，长安福特实现批售9.7万辆，同比增长29.7%，营业收入165.01亿元，同比增长36.82%。不过，上半年长安福特净利润亏损达到11.4亿元，较一季度亏损扩大3.63亿元。

“我们是不可能越卖越亏的，因为今年我们卖的都是SUV，并没有卖小车。”有长安福特内部人士表示，据其了解，今年上半年无论是经销商还是公司的盈利状况都是正向的。

有分析认为，长安福特出现亏损的主要原因是其不断提高产品投资、技术投资的力度，以及产能过剩所致。

公开资料显示，长安福特目前在重庆、哈尔滨、杭州分别设有五家整车工厂，总产能约为160万辆。其中，位于重庆的一、二、三工厂占其总产能的70%以上。即便按长安福特今年全年完成30万辆销量计算，其产能利用率也尚不足20%。

东方证券分析师表示，“长安福特上半年销量实现较大增长，主要受益于多款新车型推出以及去年同期的低基数效应。”

中金公司则预计，“合资品牌方面，长安福特目前呈现良好的恢复态势，月销超过2万辆，公司预计月销达到2.0-2.5万辆能够实现盈亏平衡，我们认为今年有望大幅减亏。”