近日，据多位知情人士向“轰Party”透露，哪吒汽车自今日起正式启动大规模裁员，裁员比例最高可能会达到70%。针对此消息，哪吒汽车内部人士回应称：“各部门有差异，总体比例没那么高。”消息是否确切，目前还无法确认。不过，这样的回应似乎在某种程度上证实了哪吒汽车即将裁员的消息，只是具体比例根据部门不同有所区别。

最近一段时间，关于哪吒汽车的不利消息可谓一波未平一波又起：先是前些日子，哪吒传出员工工资推迟发放的消息，接着又传出哪吒全员降薪30%的消息，随后则是本应月初理应公布的10月销量直到如今仍未公布，因此受到多方质疑，最后，就是近日传出的哪吒大规模裁员的消息。这一连串消息越来越让人相信如下事实：哪吒的经营状况的确出现了问题。

哪吒汽车争议不断，在各大主流社交平台搜索“哪吒汽车”出来的相关搜索，也都暴露出大家对哪吒是否会倒闭的担忧。

伴随着“金九银十”的完美落幕，造车新势力纷纷亮出了自己的成绩单。10月，10家新势力中除了理想和蔚来销量环比略微下降，其余8家均为环比增长，整体数据还是再次展现了“黄金购车季”的购车水平。

在10月的新能源汽车市场中，新势力车企呈现出较为明显的两极分化的态势。一方面，理想汽车以超5万辆的交付量稳定夺冠，连续保持高销量；零跑汽车交付量直逼4万辆，同比增长迅猛，连续多月创下交付量新高，发展势头强劲；极氪、小鹏等品牌也都创下销量新高；小米汽车更是首次单月交付量突破2万辆，取得了新的突破。

另一方面，哪吒汽车截至发稿时仍未公布10月销量，在此之前，其销量表现一直没有明显起色，维持在1万辆左右的水平。9月哪吒汽车是新势力中唯一销量环比下滑的企业，而自今年2月起，哪吒汽车的月销量已经连续8个月出现了同比下滑。这与其他新势力品牌的良好发展态势形成了鲜明对比，可以看出，如今的哪吒汽车在市场竞争中的确面临着巨大的挑战。

在当今风云变幻的新能源汽车市场中，哪吒汽车曾经以其独特的市场定位和产品策略崭露头角，然而近年来却面临着一系列挑战，甚至有逐渐“消失”在大众视野和市场竞争中的趋势。哪吒汽车能否在困境中找到转机，重新找回自己的市场地位，还需要时间的检验和市场的答案。

曾经也是一匹黑马

想当初，哪吒也曾是造车新势力中的黑马。合众新能源在2018年6月正式推出哪吒汽车品牌。在新能源汽车市场逐渐从萌芽走向蓬勃发展的时期，消费者对于电动汽车的需求呈现出多样化的趋势，但价格始终是一个关键的考量因素。

哪吒汽车精准地把握了这一点，以高性价比的产品作为切入点，推出了首款车型“哪吒N01”。在当时市场上，同类型的电动汽车价格普遍较高，而“哪吒N01”的出现，以较低的价格为消费者提供了一种新的选择，迅速获得了市场的认可。

这款小型纯电SUV价格亲民，对于那些预算有限但又渴望体验新能源汽车的消费者来说，具有极大的吸引力。这种在价格与性能之间找到平衡的策略，使得哪吒汽车迅速积累了一批忠实的用户，在新能源汽车市场中占据了一席之地，2019年就在造车新势力中排到了第四位。

2020年，哪吒汽车继续丰富产品线，不断提升品牌知名度，整体销量逐步提升，但在市场中的声量仍相对较小。2021年，全年交付量有了明显增长，其产品逐渐获得更多消费者认可，市场份额不断扩大。

2022年，哪吒汽车迎来了销量的爆发，全年累计超15万台的销量，荣登造车新势力销量榜首，成为首个年销量突破15万的新势力品牌。其中，哪吒V全年销售9.88万辆，哪吒U全年销售5.1万辆，这两款中低端车型成为了绝对销量主力。

根据相关数据，其早期车型的续航里程在同级别车型中处于中等偏上水平，能够满足大部分消费者的日常出行需求。在智能驾驶辅助领域，哪吒汽车也有所涉足，虽然功能相对基础，但在当时的市场环境下，也为消费者带来了新的驾驶体验。

此外，在营销策略上，哪吒汽车也是别出心裁。线上通过社交媒体等平台广泛传播品牌信息，线下在城市核心商圈建立展示中心和销售网点，提高了品牌的知名度和产品的曝光度。数据显示，截至2023年12月31日，哪吒汽车在中国的门店数量已达到539家，其中直营店有114家。

风云突变陷入困境

可惜好景不长，哪吒汽车逐渐陷入了困境，产品方面的问题首先浮出水面。在外观设计上，其车型逐渐无法满足消费者日益增长的审美需求。与竞争对手相比，哪吒汽车的部分车型外观较为平庸，缺乏独特性。在一些汽车评测中，消费者对哪吒汽车的外观设计评分较低，影响了其市场竞争力。内饰方面，材料的选择和工艺细节也存在不足，影响了用户的驾乘体验。

财务状况的恶化也成为了哪吒汽车面临的重大困境之一。2021年至2023年，哪吒汽车的净亏损额分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损超180亿元。2023年，其毛利率仍为负值，销售每辆车平均亏损5.5万元。

截至2023年底，哪吒汽车的现金及现金等价物仅剩28.37亿元，资金压力巨大。为了缓解资金压力，哪吒汽车只能不断寻求融资，但长期的亏损也使得投资者对其信心有所下降。

今年2月，哪吒汽车曾被曝推迟发放年终奖，公积金与工资发放也有所推迟。10月15日，多名网友在公开平台上称哪吒汽车没有按时发放9月份员工工资，随后此事不断发酵。

虽然哪吒汽车回应称公司一线员工和工厂工人工资按时发放，仅是中层和高管在进行薪资架构调整导致个别薪资发放稍慢。但这一系列事件仍然引发了人们对其经营状况的担忧，也影响了员工的工作积极性以及企业的稳定性。

市场竞争的加剧更加让哪吒汽车举步维艰，各大车企纷纷推出新车型，技术不断升级，哪吒汽车在技术研发和产品创新方面的速度逐渐跟不上竞争对手的步伐。

例如，与比亚迪宋PLUS相比，哪吒汽车在车身尺寸和续航里程上有一定优势，但在品牌影响力和内饰设计的细节上稍显不足；与吉利几何E萤火虫相比，虽然哪吒汽车在动力和续航方面表现不错，但在价格和内饰的科技感上却不占优势。

在新能源汽车行业，研发投入、生产扩张和市场推广都需要大量的资金支持。其在研发新车型、改进电池技术、提升智能驾驶水平等方面都需要持续的资金投入，但销量的增长未能带来足够的利润来支撑这些投入。

前路十分迷茫

如今，哪吒汽车的前路充满了不确定性。从销量数据来看，2023年其全年交付量同比下降 16.16%，2024年前9个月的累计销量为85908辆，同比下降12.1%，仅完成年度销量目标20万辆的43%。销量的持续下滑不仅影响了企业的收入，还对其品牌形象造成了负面影响。

同时，企业内部的不稳定因素也在增加，频繁的管理层变动和组织架构调整，同样影响了企业的决策效率和战略执行。今年，哪吒为了加快IPO进程，哪吒汽车聘请了前高盛亚洲董事总经理潘登为新任CFO。这种人员变动也可能导致企业的战略方向不够稳定，影响员工的信心和企业的发展。

6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交招股书。但上市进程并非一帆风顺，8月3日，监管部门要求其提供补充材料，包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。按照规定，IPO批准有效期为6个月，否则需重新提交IPO申请。

这意味着，合众新能源必须在接下来的两个月内完成上市工作，否则将面临重新申请的局面，这对于本身就资金紧张的哪吒汽车来说无疑是一个巨大的挑战。

销量的下滑和内部问题的暴露，已经使哪吒汽车陷入了品牌信任危机。消费者在购车时，对品牌的信任是至关重要的决策因素。当市场上不断传出哪吒汽车的负面消息，无论是财务困境、拖欠工资还是产品问题，都在侵蚀着消费者对品牌的信心。

在一些汽车论坛上，关于哪吒汽车的讨论热度虽高，但负面评价逐渐占据主导，这种舆论环境对于品牌的复苏极为不利。而且，在汽车行业，品牌声誉一旦受损，重建的难度极大，需要长期持续地投入资源来改善消费者的印象。

在这种复杂而艰难的局面下，哪吒汽车的未来发展充满了隐忧。它就像在波涛汹涌的大海中航行的船只，四面楚歌，稍有不慎就可能被市场的浪潮淹没，消失在新能源汽车发展的长河中。哪吒汽车能否通过有效的自救措施重新找回市场地位并实现可持续发展，可能唯一的希望就取决于本次其能否在港股上市成功了，除此之外，似乎没有太多的办法，毕竟对哪吒来说，目前最实在的，就是一大笔救命的资金。