新能源，是一把开启美好未来的钥匙。

在能源危机、气候挑战等等这些事关人类未来共同命运的重大问题上，以光伏、锂电、新能源车为代表的新能源新三样，前所未有地将中国制造与世界紧密相连。

4月14日，德国总理朔尔茨和代表团开启中国之行。朔尔茨的中国第一站，竟然选在了重庆——他在这里参观了博世氢动力系统（重庆）有限公司。

4月15日，他还将访问上海——在整整40年前的1984年，中德两国正是在这里，用一辆桑塔纳开启合作序幕。上海大众作为首家中外合资汽车工厂，也由此成为推动中国汽车工业的重要力量，成为中国改革开放的见证者。

40年后的德国，现在正成为欧洲能源转型的主力军。2023年，德国新增光伏装机14.28GW，同比增长98.6%，是中国光伏制造企业在欧洲最重要的市场。

近年来，全球化进程遭到前所未有挑战，贸易冲突、科技冲突、地缘冲突频发，问题多多。但赶碳号仍然坚信，放眼更长远的未来，历史车轮终归滚滚向前，时代的脚步永不停歇。

氢能是人类未来的终极能源。

4月14日下午，德国总理朔尔茨和代表团访华第一站，来到重庆。据媒体报道，朔尔茨一行参观了博世氢动力系统（重庆）有限公司（以下简称“博世氢能力重庆”）。

公开信息显示，2021年3月，博世氢动力重庆由博世中国与庆铃汽车合资成立，注册资本金8亿元人民币，现有员工224人。

这家公司看起来规模并不大，却成了德国总理访华的第一站，究竟特别之处呢？这引发了赶碳号的好奇。

据媒体公开报道，博世氢动力重庆新工厂于2023年11月刚刚投入使用。作为博世布局电气化战略的重要基地，该工厂于2021年开工建设，占地面积约24万平方米，集氢动力产品研发测试、生产制造、销售管理为一体，配备博世最大的甲类燃料电池（总成）研发中心。

此前，博世氢动力重庆就在西彭工业园区建立了临时厂房，向市场推出76千瓦、134千瓦、190千瓦等多款氢动力产品，全面覆盖城市出行、物流、中重型长途运输等商用车典型场景。另外，300千瓦的氢动力模块也开始搭载客户的车辆投入实验。据统计，搭载博世氢动力模块的车辆运营里程已累计超过360万公里。

博世氢动力重庆，并不是一个孤立的项目，而是重庆氢能战略的排头兵，是重庆打造”西部氢谷“的两家核心企业中的一家。

当前新一轮能源革命席卷全球，世界各国对清洁能源的需求不断增加，氢能作为一种清洁、高效的能源形式备受关注。值此之际，重庆把握能源变革趋势，“氢”装上阵抢抓新赛道。

2023年12月20日，重庆市九龙坡区区长李顺在重庆市政府新闻发布会上表示，计划投资200亿元人民币，打造集氢能科技园、氢能产业园、氢能产业示范应用基地“三位一体”的“西部氢谷”。

“西部氢谷”位于西部(重庆)科学城九龙坡片区，布局3平方公里承载空间，主攻燃料电池发动机、配套零部件及动力总成、商用车应用三大技术领域，以关键核心技术突破带动产业整体跃升。

目前，“西部氢谷”示范项目由博世氢动力重庆、重庆国鸿氢能两大龙头企业牵头实施，推动建设国家级氢能商用车生产基地、国家级燃料电池系统研发制造基地、国家级氢能产业示范应用基地。

该公司负责人表示，重庆是中国西南的工业中心城市之一，是西部陆海新通道的起点，具备多个国家级的物流中心，这为氢能源商用车的运营提供了巨大的潜在市场。“同时，重庆也具有丰厚的氢气资源，优质优价的氢气是氢能源商用车实现竞争力的重要保证。”

面向未来，“西部氢谷”将重点围绕燃料电池汽车、燃料电池系统及零部件等关键领域，拓展氢能新技术、新模式的试点示范，加快突破氢能与燃料电池相关的产业核心技术、产业关联技术。

博世氢动力落户重庆的背后，实际上也见证着上海与重庆两座直辖市之间招商引资的一段佳话。上海，既是中国汽车工业的领先者与摇篮，目前也正全力打造氢能产业集群。

4月1日，在“进博会走进重庆”新闻发布会上，重庆市商务委副主任楚斌介绍，重庆六年来通过恳谈会，共促成签约投资类合作协议102个，累计协议投资额超1400亿元。其中，博世工业4.0创新技术中心项目是代表性项目，并被评选为进博会投资促进典型案例。

（图片来源：veer图库）